微信掃碼直接騎摩拜單車，抹平了微信小程序的傷痛，也給了摩拜單車“親兒子”的福利，但看起來，摩拜越來越像微信的長工了。
微信又一次重新定義了二維碼：現在，別人的二維碼可以是我的二維碼了。
23 日下午，微信聯合摩拜單車宣布，摩拜小程序正式上線新能力：用戶只需通過微信“掃一掃”進入小程序就能騎走單車。
展開來說就是，摩拜和微信經過技術研發，攻克了一碼不能多用的難關，將原來只能通過摩拜單車 App 才能完成的掃碼開鎖動作，放大到用微信掃一掃也可完成，只不過中間需要跳轉小程序罷了。
微信掃碼直接開鎖
微信小程序的線下之痛
需要共享單車這個新流量入口來抹平
兩個月前，微信小程序就曾重新定義過一次二維碼。
傳統的微信內的掃碼方式，包括直接開攝像頭掃碼、保存圖片并從相冊選取二維碼識別、長按二維碼圖片識別，而小程序一經推出，就制定了一條嚴格的死規定：只能通過攝像頭掃碼。
直接導致的結果是，小程序在萬眾期盼中發布，但實際效果卻難以令人滿意。
只能通過攝像頭掃碼的設置，一方面讓流量優勢集結于線上互聯網企業手足無措，紛紛叫屈乃至暫停小程序的研發投入；另一方面，線下企業的熱情也并不高漲，在線下鋪設小程序二維碼，不僅工作量大、耗費人力、物力，也需要不少時間，更不必提推廣的成本了。
當然，小程序在線下做不起來，更核心的一個因素是，線下的場景太少了，看看微信官方對微信小程序線下場景的描述吧：餐桌上的點餐、車站的車票、景區的門票購買……
可以說，這些場景一點想象力都沒有。
此時，過去一年創投圈最火的明星項目、線上紅利消亡之后第一個打出線下新流量入口概念的共享單車，可以說是微信小程序能找到的，最契合小程序線下使用場景、又有廣泛硬件鋪放基礎的產品了。
巧合的是，騰訊恰好投了這一領域中目前拿到最多融資的摩拜單車，不把摩拜單車目前鋪放的百萬輛單車直接變成微信小程序的物理流量入口，簡直是暴殄天物。
共享單車之戰愈演愈劣
誰不想攀上微信的枝頭做鳳凰？
反過來看摩拜，他們也非常需要微信的支持。
盡管我們從融資的角度出發會發現，摩拜已經成為這個市場上融資最多的選手，僅在 2017 年，摩拜就拿下累計三輪超過 3 億美元融資：
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1 月 4 日，摩拜單車完成 2.15 億美元 D 輪融資，騰訊、華平領投，攜程、華住入股；
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1 月 23 日，摩拜單車獲富士康戰略投資，并達成獨家生產合作，將新增500多萬產能；
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2 月 20 日，摩拜單車宣布再次獲得D輪后新融資，新引入新加坡投資公司淡馬錫（Temasek）的股權投資，高瓴資本跟投。
但另一個事實是，拿下更多的錢并不意味著能馬上消滅市場上虎視眈眈的對手。
和百團大戰之際，各家團購平臺直接展開線上白刃戰不同，由于共享單車是一個物理投放的產品，是一個重資產的生意，大玩家滲透市場、遷移他城的速度不會特別快，小玩家只要鋪下一定數量一定密度的單車，就能在市場存活一段時間，而不是直接被錢砸到消滅。
這一場景在區域市場尤為明顯，盡管摩拜攻城略地進入了 20 多個城市，但一些局部地區，比如 ofo 的大本營——學校、騎唄單車起家的杭州、小藍單車起家的深圳，都有深入用戶心智的護城河。
而如果脫離共享單車來看整個移動互聯網，你會發現，2016 年下半年人們喊得最多的理念是“互聯網進入下半場了”。
一方面，整個智能機市場的增長陷入停滯，從 2016 年開始，換機需求成為手機出貨量的最大功臣，換句話說，基本上沒有多少從來沒有用過智能手機的小白了；另一方面，原先幾分錢一個App 注冊用戶的紅利消亡，而用戶，除了微信、微博這幾個超級 App，基本不下載別的應用了。
摩拜盡管憑借線下物理流量入口的優勢，沖上幾份 App 下載榜單中不錯的位置，但是要想成為一個超級 App，目前的量級還是太小。
只有微信可以給他帶來足夠的量，而摩拜也必須得蹭微信的量。看看微信小程序此次的公告吧：（開放給摩拜的小程序功能）后續將正式開放，更多企業可以接入使用。
摩拜不攀微信，自有別人來攀。
摩拜的失去與擁有
毫無疑問，和微信小程序的這次搶先合作，摩拜享受到了騰訊親兒子的福利：用戶登錄可以用微信等，用戶掃碼可以用微信掃，用戶付款充錢可以用微信支付……
甚至摩拜單車的注冊、交押金環節都可以直接通過微信這套掃碼邏輯來完成：新用戶掃描摩拜單車上的二維碼——直達摩拜小程序——手機注冊、交押金、用車。
簡言之，不下載摩拜單車的 App，一個普通用戶幾乎可以享受摩拜單車的所有基礎功能。摩拜 App 殘余的價值，差不多就剩一個功能了：預約單車。
微信小程序上的摩拜
這意味著什么呢？
如果摩拜的主流用戶群體紛紛使用上微信掃碼這套打開單車的邏輯，那么摩拜將和其最大競爭對手 ofo 一樣，淪為“所見即所得”的產品邏輯，也就是說，GPS 定位的實際意義名存實亡。
這和 ofo 的微信公眾號內，輸入單車編號獲得開鎖密碼，沒有什么大的區別。
微信公眾號內 ofo
而從更深層的角度來看，資本之所以青睞摩拜，是因為他是一個當前市場上少見的高頻交易平臺，其潛在的價值是在成為巨型平臺之后的想象力，恰如滴滴成長至今仍有幾百億美金的估值一樣，資本信賴滴滴會憑借出行領域最大入口的勢能，延展到其他業務，成為下一個時代的騰訊。
可惜的是，摩拜看起來把自己的用戶，直接交給了微信，想象力貶值了。
畢竟，其他入住微信平臺的第三方服務，比如京東、58、滴滴、大眾點評，都沒把自己的命脈交出來了，而摩拜的核心，只有掃碼了。
這個時候，摩拜依然會龐大，但摩拜的資產，也是微信的資產，如同蘋果掌控 App Store，所有的 App看起來都是在給蘋果打工一樣，摩拜看起來也是在給微信打工。
