北京加盟展：加盟店在外進貨到底是誰的錯？
2019-01-04 08:00:05 查看：
我們繼續來聊聊連鎖總部和加盟商之間的進貨配貨的問題。
加盟店不從連鎖總部拿貨，而是通過外部，甚至是競手的途徑拿貨，究其根本，還是源于盈利情況，對于大多數加盟商而言，門店是賺錢的工具，一旦失去盈利的能力，就會開始動其他腦筋，最壞的情況就是放棄這門生意，閉店另尋他路，這兩種情況都是連鎖總部不希望看到的。
對于加盟店如何獲得好的營收，連鎖總部的戰略和布局起很大影響。
連鎖企業發展加盟過程中，連鎖總部的利益主要體現加盟商的進貨量上。這也正是和加盟商的利益沖突點，然而，很多加盟店的都沒有達到連鎖總部要求的進貨量，連鎖總部制定了許多提高門店進貨的控制方法，加盟商也有許多手段來對付，雙方圍繞著進貨的高低問題在進行著“控制與反控制的斗爭”，許多加盟店都已經流于形式，只剩一塊飄搖的招牌。加盟連鎖發展到這種地步，只能說明有些企業在發展加盟店時，還缺乏核心的經營能力和控制能力。
連鎖總部的物流能力制約了
對加盟方的配送能力
1、配送頻率不合理
連鎖總部應在物流政策方面決定對加盟店提供何種程度的配送服務，協調倉儲與運輸等活動，使其能在合理的物流成本下提供加盟店所期望的服務。配送頻率過低會造成門店存貨成本高，加盟店囤積商品的現象。配送頻率過高，超出門店當前的要求，會使連鎖總部在物流成本與提供的物流服務之間無法平衡。比較合適的配送頻率應該是根據加盟店當地顧客服務的要求來確定的。
2、連鎖總部本身的配送中心的物流效率低，造成配送成本過高
配送成本包含：倉儲成本、人力成本、運輸成本等。大多數連鎖總部的配送中心的自動化程度較低，勞動力密集，人力成本占比很高。信息系統不完善，不能提供智能訂貨功能。配送中心在運輸方面不進行合理規劃，標準化程度差，包裝、托盤、車廂容積等規格不統一，配合性差，配載率低，再加上店鋪的開設不集中，運輸線路長，運輸經濟顯現不出。所有這一切，都會使配送成本增加。
3、物流部門與其他部門的協調溝通能力差
物流工作貫穿于企業運營的整個過程，是一項綜合性的工作，需要各部門的共同努力。物流部門與其他部門缺乏溝通，物流計劃與營銷計劃、開店計劃脫節，物流部門不能適時的對相關計劃做出反應，調整物流政策，造成連鎖經營綜合能力的失調，直接的后果就是對加盟商的商品配送不是多了、就是少了，不是遲了、就是早到。
因此，連鎖總部要強化自己的配送能力。商品配送能力強，配送頻率均衡，可以大幅降低門店的商品庫存，減少流動資金占用。連鎖總部如能做到這一點無疑對加盟商是一個大福音。然而，我們發現許多的連鎖總部的店鋪發展能力和市場范圍遠遠超過了其物流能力。
另外，連鎖總部對有些較遠區域的加盟店采取由加盟店自己到配送中心組貨和提貨的方法，這既增加了加盟店的成本，又花費了加盟店的時間，因此這種不便利的配送也不會長久，配貨肯定會往下走。再者，當物流配送跟不上時，會同意加盟店自己進貨。當特許連鎖經營的商品流出現體外循環時，加盟關系就出現了裂痕。
對加盟店的市場和目標顧客缺乏研究
不能針對每個加盟店制定
合理的商品經營結構
對許多連鎖企業來說，歡迎加盟者是多多益善，沒有經過有標準的選擇，同時對加盟店所在的市場和目標顧客缺乏研究甚至根本不做研究，就直接將自己的直營店鋪中的商品組合結構機械地套在加盟店頭上。實際上，連鎖總部有義務向加盟商提供經營管理的技術訣竅，商品的組合結構應該是這一訣竅中的最主要的內容，然而遺憾的是，許多的連鎖總部對這一技術訣竅直接照搬。使得加盟店的商品結構出現貨不對路產生積壓，由于商品的周轉速度減慢，商品的補貨率必然要下降。如果說，物流的配送能力弱會導致進貨量下降，那么，連鎖總部的商品經營能力弱更是核心原因。
未完待續ing...
下周我們再繼續聊聊連鎖總部未給加盟店適時地返還促銷支持，以及未能對加盟店當地的供應商進行整合形成共同配送體制。
歡迎各位連鎖大咖及加盟商朋友們留言吐槽！
加盟店不從連鎖總部拿貨，而是通過外部，甚至是競手的途徑拿貨，究其根本，還是源于盈利情況，對于大多數加盟商而言，門店是賺錢的工具，一旦失去盈利的能力，就會開始動其他腦筋，最壞的情況就是放棄這門生意，閉店另尋他路，這兩種情況都是連鎖總部不希望看到的。
對于加盟店如何獲得好的營收，連鎖總部的戰略和布局起很大影響。
連鎖企業發展加盟過程中，連鎖總部的利益主要體現加盟商的進貨量上。這也正是和加盟商的利益沖突點，然而，很多加盟店的都沒有達到連鎖總部要求的進貨量，連鎖總部制定了許多提高門店進貨的控制方法，加盟商也有許多手段來對付，雙方圍繞著進貨的高低問題在進行著“控制與反控制的斗爭”，許多加盟店都已經流于形式，只剩一塊飄搖的招牌。加盟連鎖發展到這種地步，只能說明有些企業在發展加盟店時，還缺乏核心的經營能力和控制能力。
連鎖總部的物流能力制約了
對加盟方的配送能力
1、配送頻率不合理
連鎖總部應在物流政策方面決定對加盟店提供何種程度的配送服務，協調倉儲與運輸等活動，使其能在合理的物流成本下提供加盟店所期望的服務。配送頻率過低會造成門店存貨成本高，加盟店囤積商品的現象。配送頻率過高，超出門店當前的要求，會使連鎖總部在物流成本與提供的物流服務之間無法平衡。比較合適的配送頻率應該是根據加盟店當地顧客服務的要求來確定的。
2、連鎖總部本身的配送中心的物流效率低，造成配送成本過高
配送成本包含：倉儲成本、人力成本、運輸成本等。大多數連鎖總部的配送中心的自動化程度較低，勞動力密集，人力成本占比很高。信息系統不完善，不能提供智能訂貨功能。配送中心在運輸方面不進行合理規劃，標準化程度差，包裝、托盤、車廂容積等規格不統一，配合性差，配載率低，再加上店鋪的開設不集中，運輸線路長，運輸經濟顯現不出。所有這一切，都會使配送成本增加。
3、物流部門與其他部門的協調溝通能力差
物流工作貫穿于企業運營的整個過程，是一項綜合性的工作，需要各部門的共同努力。物流部門與其他部門缺乏溝通，物流計劃與營銷計劃、開店計劃脫節，物流部門不能適時的對相關計劃做出反應，調整物流政策，造成連鎖經營綜合能力的失調，直接的后果就是對加盟商的商品配送不是多了、就是少了，不是遲了、就是早到。
因此，連鎖總部要強化自己的配送能力。商品配送能力強，配送頻率均衡，可以大幅降低門店的商品庫存，減少流動資金占用。連鎖總部如能做到這一點無疑對加盟商是一個大福音。然而，我們發現許多的連鎖總部的店鋪發展能力和市場范圍遠遠超過了其物流能力。
另外，連鎖總部對有些較遠區域的加盟店采取由加盟店自己到配送中心組貨和提貨的方法，這既增加了加盟店的成本，又花費了加盟店的時間，因此這種不便利的配送也不會長久，配貨肯定會往下走。再者，當物流配送跟不上時，會同意加盟店自己進貨。當特許連鎖經營的商品流出現體外循環時，加盟關系就出現了裂痕。
對加盟店的市場和目標顧客缺乏研究
不能針對每個加盟店制定
合理的商品經營結構
對許多連鎖企業來說，歡迎加盟者是多多益善，沒有經過有標準的選擇，同時對加盟店所在的市場和目標顧客缺乏研究甚至根本不做研究，就直接將自己的直營店鋪中的商品組合結構機械地套在加盟店頭上。實際上，連鎖總部有義務向加盟商提供經營管理的技術訣竅，商品的組合結構應該是這一訣竅中的最主要的內容，然而遺憾的是，許多的連鎖總部對這一技術訣竅直接照搬。使得加盟店的商品結構出現貨不對路產生積壓，由于商品的周轉速度減慢，商品的補貨率必然要下降。如果說，物流的配送能力弱會導致進貨量下降，那么，連鎖總部的商品經營能力弱更是核心原因。
未完待續ing...
下周我們再繼續聊聊連鎖總部未給加盟店適時地返還促銷支持，以及未能對加盟店當地的供應商進行整合形成共同配送體制。
歡迎各位連鎖大咖及加盟商朋友們留言吐槽！
